Il motore MKZ RS è lo sviluppo del motore di successo KK1 R.

Le novità principali sono:
-Cilindro inclinato verso la parte posteriore, per migliorare il flusso di aspirazione.
-Lubrificazione separata tra cambio e trasmissione primaria.
-Cambio raffreddato ad acqua per abbassare la temperatura dell’olio lubrificante e per contenere la quantità dell’olio.
-Testa scomponibile in 2 parti con cupola ricavata dal pieno.
-Anello in bronzo riportato nella parte superiore del cilindro, opzionale.
-Cuscinetti di banco alloggiati su boccola metallica amovibile.
-Possibilità di inserimento motore d’avviamento.
-Pacco lamellare.